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Les sujets actuellement sensibles abordés ici sont:
- les vols tardifs (soir et nuit), et les retards
les trajectoires de vol,
l'aviation légère,
les hélicoptères,
- la lutte contre le bruit,
- l'extension de l'aéroport,
- l'impact environnemental (autre que le bruit),
- le plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA).




03 octobre 2019 | actualité
Posté par : jcarav
Enquête publique (du 18 septembre au 17 octobre 2019) portant sur : Procédure de modification du règlement d’exploitation avec instauration de quotas et Procédure d’approbation des plans pour la construction d’une nouvelle sortie rapide de piste et l’utilisation densifiée des postes de stationnement avec Fixation du nouveau bruit admissible - ARGUMENTAIRE D'OPPOSITION
19 juillet 2019 | actualité
Posté par : jcarav

Coup sur coup, la « Tribune de Genève » du 13 juillet annonce que la Suisse est l’un des pires pays au monde en matière de vols en retard, concluant que les choses ne vont pas s’améliorer à l’horizon 2030, et que la principale compagnie aérienne à Genève, Easyjet, offre des conditions de travail de plus en plus difficiles pour les pilotes et donc inquiétantes pour la sécurité de tous.

Rien de nouveau dans le ciel ! Le rapport du Conseil fédéral sur la politique aéronautique arrivait déjà à la conclusion que les infrastructures étaient saturées et que les problèmes allaient s’aggraver. Ces constats n’ont toutefois pas amené nos sept Sages à se poser la question d’un autre développement possible. Leur conclusion est accablante de simplicité et d’aveuglement : bien que la croissance des vols implique de sévères dégradations sur l’environnement, le climat et la santé des populations, et que l’optimisation des aéroports ne permettra pas de trouver des réponses à la saturation, il faut malgré tout qu’ils puissent continuer à répondre à la demande, à toutes les demandes. Fuite en avant toute !

Il est donc temps que les citoyens aient leur mot à dire afin de corriger les aberrations d’une politique aéroportuaire définie exclusivement en vase clos.

C’est la chance qui nous est offerte en novembre prochain avec le vote sur l’initiative de la Carpe pour un pilotage démocratique de l’aéroport, qui donnera enfin l’occasion aux citoyens de reprendre un peu le contrôle d’une politique devenue complètement irrationnelle.


(Tribune de Genève, 19 juillet 2019, Yvan Rochat, président de l’ATCR-AIG (Association transfrontalière des communes riveraines de l’aéroport international de Genève))

05 juillet 2019 | lutte contre le bruit
Posté par : jcarav

Moins de trafic entre 22 h et minuit, nouvelle sortie de piste et taxe moindre pour les avions peu bruyants

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21 novembre 2007
Catégorie : vols de nuit et retards
Posté par : jcarav

Lors de la réunion AIG-ATCR du 21.11.2007, la position de l'AIG sur le rapport transmis à la CRINEN est abordée.

21 novembre 2007
Catégorie : vols de nuit et retards
Posté par : jcarav

Réunion AIG-ATCR 21.11.2007

21 novembre 2007
Catégorie : les trajectoires de vol
Posté par : jcarav
Réunion AIG-ATCR du 21.11.2007
21 novembre 2007
Catégorie : aviation légère
Posté par : jcarav
Le sous-groupe de travail technique du GTAL a émis des propositions.
21 mars 2007
Catégorie : vols de nuit et retards
Posté par : jcarav
Réunion AIG-ATCR 21.03.2007
21 mars 2007
Catégorie : les trajectoires de vol
Posté par : jcarav

Réunion AIG-ATCR 21.03.2007

21 mars 2007
Catégorie : aviation légère
Posté par : jcarav
Plan de mesures pour l'atténuation des nuisances de l'aviation légère.
21 mars 2007
Catégorie : les trajectoires de vol
Posté par : jcarav
Réunion AIG-ATCR du 21.03.2007
11 octobre 2006
Catégorie : aviation légère
Posté par : jcarav
Discussion AIG-ATCR du 11.10.2006
05 août 2006
Catégorie : vols de nuit et retards
Posté par : jcarav
L'amélioration du réseau de l'aéroport ne fait pas que des heureux.

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