Le GTAL s'est réuni le 11 septembre 2006 et s'est déterminé sur la poursuite de l'analyse des mesures envisagées :
> modulation dans le temps de la surtaxe bruit
> subventionnement de l'achat de silencieux
> modification de la hauteur de la volte et de la trajectoire
> moyens à mettre en oeuvre pour surveiller les trajectoires
> extension de l'interdiction des vols d'écolage les jours fériés français
> introduction de plages de silence le dimanche et les jours fériés
> plafonnement des vols

Des sous-groupes de travail ont été constitués pour analyser les moyens de mise en oeuvre de ces mesures. Une réunion est prévue le 14 novembre 2006. Dès que l'étude sera avancée, les résultats seront présentés au GTAL.

L'ATCR demande qui a les compétences pour la mise en oeuvre de ces mesures.

L'AIG répond qu'elle peut, au travers du règlement d'exploitation de l'école-club, intervenir sur un certain nombre de mesures. D'autres sont de la compétence de l'école-club, comme par exemple l'acquisition d'avions moins bruyants "ecolight". Il est également signalé que l'aviation légère est en baisse.

L'ATCR demande quelle distinction est faite entre aviation de loisirs et aviation professionnelle.

L'AIG explique que l'aviation légère est définie par le poids de l'appareil et non le motif du vol. L'aviation légère concerne essentiellement les loisirs. L'aviation d'affaires est en augmentation de +2,3 % à fin septembre et + 5% du nombre de passagers. Mais ce ne sont pas des avions qui entrent dans la catégorie de l'aviation légère. Par ailleurs, on signale que Jet aviation ne fera plus de maintenance pour les avions du chapitre 2.

Les résultats des groupes de travail du GTAL sont attendus pour début 2007.