AIG: pour 2009, on constate une diminution des vols de nuit de 16,9 % par rapport à 2008. Au total, il y a eu 7'097 mouvements de nuit (22h00-6h00), dont 80% d’atterrissages, ce qui représente une baisse de -1'445 mouvements.
Les mouvements de nuit ont représenté 4.1% du total des mouvements, alors qu’ils représentaient 4.5% en 2008. Le nombre total de mouvements a reculé de 9.2%.
Les mouvements après 00h30 ont représenté 107 mouvements, dont 39 dérogations accordées par l’AIG et 68 vols sanitaires ou d’Etat. Les 39 dérogations portent principalement sur des atterrissages et concernent des avions peu bruyants.

L'ATCR demande s’il existe une statistique des demandes de dérogations accordées et refusées.

AIG : beaucoup de compagnies ne demandent même pas de dérogation, car elles connaissent la réponse. L’Aéroport procède à une analyse de la situation et la dérogation n’est accordée qu’en cas de circonstances exceptionnelles et justifiées. Les premiers mois de 2010 révèlent une légère augmentation des mouvements nocturnes, qui s’explique par la neige et la grève. A fin mars, il y a eu 113 mouvements nocturnes (entre 22h00 et 05h59) de plus que durant la même période l’année précédente, soit une augmentation de +6% par rapport à l’année précédente. Durant cette même période, 26 dérogations ont été accordées au-delà de 00h29, pour l’essentiel en raison des mêmes circonstances.
Les principaux types de vols concernés sont : les night-stop en prévision des premiers vols du lendemain matin et le retour des appareils sur leur base.

ATCR : Y a-t-il des décollages planifiés à l’horaire, après 22h00 ?

AIG : Il n’y a aucun décollage planifié à l’horaire, après 22h00, selon l’horaire d’été, mais cela ne signifie pas qu’il n’y aura jamais plus de décollage planifié après 22h00.

ATCR: Y a-t-il des planifications qui sont systématiquement non respectées ?

AIG : pour les compagnies qui doivent faire 4 rotations par jour, le retour avant 22h00 est problématique. Mais si elles ne faisaient que 3 rotations, elles n’auraient pas intérêt à baser leurs avions à Genève, ce qui pourrait se traduire par des suppressions d’emplois.