L'AIG relève les points suivants à fin octobre:
• + 4.8% de passagers par rapport à 2009
• + 0% de mouvements
Globalement, les quatre vols vers l’Amérique du Nord ont connu une augmentation de +25% de passagers, qui atteste du besoin de liaisons aériennes directes au départ de Genève vers ces destinations.
Le tonnage transporté par cargo a connu une augmentation de + 35% (tonnes), lié à la capacité cargo des gros porteurs, ainsi qu’à l’opération ‘tout cargo’ de Jade Cargo.

Concernant les mouvements nocturnes, à fin octobre:
• +7.4% de mouvements durant la période 22h00 à 5h59
• 100 mouvements durant la période 00h30 à 5h59 (33 mouvements de plus par rapport à 2009).
• Sur ces 100 mouvements, 65 concernent des vols sanitaires.
• 35 mouvements ont bénéficié de dérogations de l’AIG. Celles-ci ont fait l’objet d’une information détaillée auprès de l’OFAC et relèvent de circonstances diverses, dont certaines d’entre elles sont liées aux conditions météorologiques (l’hiver), ainsi qu’aux grèves en France durant l’été.
• Sur les 35 dérogations, 22 ont concerné la période de janvier-février 2010 et 13 ont porté sur la période à partir d’avril 2010.
Les mouvements durant la période nocturne concernent principalement des atterrissages.

L'AIG rappelle que :
• Le couvre-feu commence à minuit, mais la loi accorde des possibilités jusqu’à 00h29, en cas de retard dans le plan de vol.
• Il n’y a pas de décollage planifié après 22h00 sur l’horaire d’hiver. Le décollage d’Air Mauritius a été avancé par la compagnie à 21h00, dans la perspective d’occasionner un minimum de gêne pour les riverains.

L'ATCR demande des informations concernant les statistiques des décollages en retard.

L'AIG indique que les causes de retard des mouvements l’aéroport ont fait l’objet d’un point à l’ordre du jour de la séance de la commission consultative des nuisances du 21 juin dernier, dont les membres ont reçu le procès-verbal. Copie de ce procès-verbal peut être communiqué à l'ATCR.